SMC氣缸的特點(優(yōu)點與缺點)

　　SMC氣缸的速度控制回路，SMC氣缸所示采用單向節(jié)流閥實現(xiàn)排氣節(jié)流的速度控制，一般采用帶有旋轉接頭的單向節(jié)流閥直接擰在氣缸的氣口上，安裝使用方便。所示在二位五通閥的排氣口上安裝了排氣消聲節(jié)流閥，調節(jié)節(jié)流閥開度實現(xiàn)氣缸背壓的排氣控制，完成氣缸往復速度的調節(jié)。圖c所示在二位四通閥的排氣口安裝排氣消聲節(jié)流閥的速度控制，SMC氣缸伸出和退回的速度是相同的，不能分開調節(jié)。使用所示的速度控制方法時應注意，換向閥的排氣口必須有安裝排氣消聲節(jié)流閥的螺紋口，否則不能選用。

　　SMC氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出;當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復直線運動

　　SMC氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動作;氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

　　氣缸的組成 :

　　我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)(有sensor的氣缸)組成。以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

　　SMC氣缸的作用

　　SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

　　SMC氣缸的作用主要是將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

　　SMC氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。

　　另外油和空氣的混合氣體在汽缸中燃燒爆炸，使汽缸內能量迅速增加，產生的能量推動活塞聯(lián)動連桿后轉化成旋轉運動，這就是發(fā)動機汽缸的作用——發(fā)動。

　　SMC氣缸磨損的測量

　　測量SMC氣缸磨損程度是確定發(fā)動機技術狀況的重要手段。通過測量，主要是確定氣缸磨損以后的圓度、圓柱度。根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動機是否需要大修，并確定修理尺寸的級別。

　　SMC氣缸的磨損通常使用量缸表。測量方法如下：

　　①根據(jù)氣缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動測桿的總長度應與被測氣缸尺寸相適應。

　　②校正量缸表的尺寸。將外徑千分尺校準到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤的指針對準零位。

　　③將量缸表的測桿伸人到氣缸筒上部，根據(jù)氣缸磨損規(guī)律測量第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的氣缸壁。

　　④將量缸表下移，測量氣缸中部和下部的磨損。

　　用量缸表進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線保持垂直位置，以求測量的準確性。當擺動量缸表，其指針指示到小讀數(shù)時，即表示測桿垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數(shù)，否則測量不準確。

　　（1）適用性 大多數(shù)工廠和車間在作業(yè)區(qū)備有壓縮空氣源，移動式壓縮機可用在更遠的場合。

　　（2）貯存 按需要容易地貯存大容量的壓縮空氣。

　　（3）設計和控制簡單 使用氣動元件屬于簡單設計，因而容易適合控制較簡單的自動系統(tǒng)。與液壓傳動相比，氣壓傳動反應快，動作迅速，一般只需 就可建立起需要的壓力和速度；因此，它特別適用于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動控制。調節(jié)控制方便，既可組成全氣動控制回路，也可與電氣、液壓結合實現(xiàn)混合控制。

　　（4）運動的選擇 氣動元件易于實現(xiàn)無級調速的直線和回轉運動。

　　（5）經濟 由于氣動元件價格合適，整套裝置費用較低，而且氣動元件壽命長，不需要維修，所以維護費用較低。

　　（6）可靠性 氣動元件有很長的工作壽命，所以系統(tǒng)有很高的可靠性。

　　（7）惡劣環(huán)境適應性 壓縮空氣很大程度上不受高溫、灰塵、腐蝕的影響，這一點是別的系統(tǒng)所不能及的。

　　（8）環(huán)境干凈 氣動元件是清潔的，并有特殊的排出空氣處理方法，可裝入標準的潔凈車間內。

　　（9）安全性 在危險場所不會引起火災，若系統(tǒng)過載則執(zhí)行元件只會停止或打滑。氣動執(zhí)行元件不會發(fā)熱。

　　（1）由于空氣具有可壓縮性，載荷變化時運動平穩(wěn)性稍差。

　　（2）因工作壓力低，不易獲得較大的輸出力或轉矩；因此，氣壓傳動不適于重載系統(tǒng)。

　　（3）有較大的排氣噪聲。

　　（4）因空氣無潤滑性能，故在氣路中有時應設置給油潤滑裝置。

　　（5）氣動裝置中的信號傳遞速度僅限于聲速范圍內，比光、電信號慢，故不宜用于信號傳遞速度要求十分高的場合。同時，實現(xiàn)生產過程的遙控也較困難。

　　（6）氣動系統(tǒng)有泄漏，這是能量的損失。一定量的外泄漏也是允許的。但應盡可能減少泄漏。